1949年10月出生，籍贯安徽安庆枞阳，全国人大代表，中学毕业于安徽浮山中学，本科毕业于合肥工业大学，研究生阶段毕业于清华大学经济管理学院。 1968年3月参加工作，历任合肥江淮汽车制造厂总经济师、厂长等职。曾任安徽江淮汽车集团有限公司董事长，现任安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长、中国汽车人才研究会副理事长等职，天津大学兼教授。曾获得"全国机械系统劳模"、"安徽省优秀企业家"、"百万职工跨世纪赶超工程功臣""全国劳动模范"等称号。

创业历程

    1990年 出任江淮汽车制造厂厂长

    1991年 领导制定“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的发展战略

    1993年 公司年产第一万辆汽车下线，年产量同比增长106.9%

    1995年 客车专用底盘销量名列全国第一

    1997年 江淮汽车集团有限公司成立，任董事长

    2001年 “江淮汽车”在上海证券交易所上市

    2002年 第一辆命名为“瑞风”“的商务车正式下线，江淮进军多功能商务车

    2004年 江淮汽车汽车月销售汽车突破1.5万台，公司跻身中国汽车工业八强

    2007年 江淮轿车项目获国家发改委批准，同年江淮轿车亮相上海车展

    2010年 带领江淮汽车成为产品系列齐全、整车销售量达50到60万辆、销售收入达450到500亿元的综合性汽车集团

人物评价

    这个被誉为“车坛老兵”的潜行者，在中国汽车界领袖中，不是最帅的，不是最年轻的，也不是最有野心的。在他身上，甚至很难让舆论媒体找到颇有噱头的炒作点。但正是这样的一个老者带领着江淮由90年代初的一个濒临倒闭的小厂发展到如今拥有上百亿资产的上市公司!

    业界对左延安有尊敬，也有不解。他拯救了曾经濒危的江淮，在过去的几十年里为江淮创下连续15年增长超过50%的骄人业绩，只不过在花甲之年所主导的轿车战略，尽管已有起色但前路依然艰辛。而去年以江淮半数股权和将来对半收益权所换来的商用车合资项目，也被认为股权结构不利于中方。

    有人说，左延安不太聪明，靠着底盘与轻卡业务本能光荣退休，轿车与重卡，“吃力不讨好”，要是做好了，不过是锦上添花，但要做不好，即使悄然身退，也难以背负必然的责难，尽管他曾经改变了江淮的命运。可是这位老人依然毅然决然的行进在带领江淮汽车走向辉煌的路上!